Rue David-Nillet – Pose de l’enrobé
Les travaux sont presque finis et les délais ont été tenus.
Il ne reste que les talus à engazonner.
De la patience, de la patience.
Rue David-Nillet – Travaux en cours
Les travaux sont en cours
Après tout le travail pour mettre en forme le profil, les bordures ont été coulées cette semaine.
Une descente pour amener le ruissellement vers le fossé est en place.
De la patience, de la patience.
Rue David-Nillet – Début des travaux
Enfin, les premiers engins arrivent.
Le première réunion sur place destinée à lancer le projet s’est tenue en juillet 2021. Il y a 60 mois…
De la patience, de la patience.
Travaux rue David-Nillet
Les travaux de rénovation de la rue David-Nillet, attendus depuis des décennies, débuteront à partir du jeudi 18 septembre jusqu’à mi-novembre. Enfin !
Une réunion en mairie avec les riverains de cette rue s’est tenue il y a quelques jours en présence des entreprises concernées et a permis d’exposer le déroulé des travaux et en minimiser les désagréments.
Durant cette période, la rue sera évidement fermée à la circulation.
La liaison entre la route de Château-Thierry et le haut du village se fera par la rue du Val pour laquelle un arrêté réglementant le stationnement sera en vigueur. Nous savons pouvoir compter sur votre civisme pour le respecter.
L’équipe de l’entreprise COLAS présente sur place durant toute la période de travaux se tient à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Rue David Nillet – Marché signé
Le marché de la réfection de la rue David Nillet a été emporté par la société « Colas » (ex Wallet-Saunal).
Les travaux devraient durer deux mois, après les vendanges.
Coût total : 350 000 € TTC. ■
Rue David Nillet – projet
C’est toujours à l’état d’avant-projet même si les subventions du département ont été accordées.
Le dialogue entre le bureau d’étude, l’assistant à maître d’oeuvre et l’agglomération compétente sur la gestion des eaux pluviales est tortueux et traîne.
Le point d’achoppement se porte sur le choix d’une option avec un seul caniveau central ou deux sur chaque côté, équivalents pour l’effficacité de l’écoulement des eaux pluviales, faut-il le préciser.
Selon le bureau d’étude, avec une emprise de chaussée de moins de 4,50 m par endroit, le caniveau central ne permet pas de déposer l’enrobé avec les engins modernes, donc avec du compactage à l’ancienne, forcément inesthétique sur 300 m. de long et moins résistant au temps.
Deux caniveaux sur les côtés, ce serait des tuyaux en plus à la charge de l’entretien de l’agglo. Alors, ça coince entre eux. ■